Самосвальные полуприцепы

Угольные разрезы… Строительные площадки… Самосвальная техника чаще всего работает там, где от нее ждут ежедневного подвига. Где экономия времени порой важнее всег, а основное требование к занятому «тяжелыми» работами самосвальному полуприцепу — перевезти как можно больше груза за одну поездку.

Основные преимущества:
Прочное «неубиваемое» шасси, выдерживающее сверхнагрузки экстремальные условия работы. Кузова из высокопрочной европейской стали с варьируемой толщиной стенок и пола в зависимости от сферы применения и типа перевозимого груза. Модульная система производства, что позволяет легко комбинировать шасси различной длины, трубуемой объем кузова, высоту стенок, возможности исполнения заднего портала (откидной борт, двери, борт с заслонкой для сыпучих грузов, пр.). Безотказность и долговечность техники.

Самосвальная техника Meusburger Новтрак производится в соответствии со сферой будущей эксплуатации техники, требованиями к процессу погрузки/разгрузки, состояния дорог, дальностью поездок и т. д. Неизменной остается надежность, безотказность техники и ее готовностьк непростым условиям работ.

Полукруглые кузова «Half-Pipe» наиболее популярны у потребителей. За счет такой формы существенно снижается вероятность налипаний груза на стенки и днище, что обеспечивает более качественную разгрузку.

Кузова Meusburger Новтрак изготавливаются из европейских марок стали Hardox и Domex (пол и стенки соответственно), за счет чего снижается собственный вес конструкции и кузову обеспечивается повышенная износоустойчивость. Толщина стенок и пола варьируется в зависимости от типа перевозимого груза, от З/8мм (соответственно) для «легких» грузов и 5/5 мм для песка, щебня до 8/1 0 мм для скальных пород. Высокая прочность кузова обеспечивается оптимально подобранным сочетанием геометрии днища и стенок, а также за счет ряда усиливающих элементов по высоте и длине кузова. Продольные опорные профили, идущие вдоль всего днища, (в отличие от опорных точечных суппортов) распределяют нагрузку, передающуюся от кузова на раму, более равномерно.

Благодаря собственному производству самосвальных кузовов Meusburger Новтрак готов предложить своим заказчикам широкий выбор различных модификаций в зависимости от нужного объема и типа перевозимого груза.

Сферы применения:
Кузов Meusburger Новтрак 37 м3 с продольными ребрами жесткости.
Усиление кузова вертикальными ребрами жесткости защищает кузов от деформации при экстремальном режиме загрузки.
Полуприцеп с кузовом 40 м3 и полной массой 54т. Для перевозки руды. Толщина стенок/пола — 6/8 мм. Оси BPW 3×12 т. На 2-скатной ошиновке.
Продольные опорные профили снизу под днищем, по всей длине кузова, обеспечивают равномерное распределение нагрузки, передающейся от кузова на раму, по всей длине рамы.
Самосвальный полуприцеп для перевозки металлолома с объемом кузова 50 м3 и задними распашными дверями.
Все стальные части конструкции проходят дробеструйную обработку. После дробеструйной обработки рама грунтуется, а затем окрашивается. Такая технология обеспечивает полуприцепам многолетнюю защиту от коррозии. Цвет шасси заказчик может выбрать самостоятельно.
Перевозка зерновых культур имеет свои характерные особенности. Технология загрузки и разгрузки, размеры весовых площадок, габариты разгрузочных платформ могут быть различными. Высота загрузочных бункеров часто не превышает 3,2 м, а потому использование обычного самосвального полуприцепа становится невозможным.
Специализированная прицепная техника для перевозки зерна, комбикормов, сенажа, силоса и других с/х продуктов создается Meusburger Новтрак с учетом конкретных услових работы. Это позволяет учесть в конструкции все особенности будущей эксплуатации и эффективно организовать процесс перевозки.

«Неубиваемое» шасси
При работе самосвальной техники нагрузки, которые приходятся на шасси, весьма велики. Поэтому основное внимание Meusburer Новтрак сосредоточено на повышении прочностных характеристиктехники. В конструкцию сварной рамы из высокопрочной европейскои стали внесены дополнительные усиливающие элементы, увеличивающие прочность в местах наибольших нагрузок. Геометрические показатели рамы оптимальны для эксплуатации в жестких условиях работы. Толщина полок лонжеронов в местах особых нагрузок, увеличена до 25 мм.
Осевые агрегаты ВРW в специальном исполнении для тяжелы условий эксплуатации отличаются усиленными кронштейнами, балкой, рессорами, пневморессорами и амортизаторами.

Возможность завода по производству самосвальной техники обширны: собственная линия по изготовлению самосвальных кузовов, технология Meusburger, позволяющая разрабатывать кузова любой конструкции, формы и грузоподъемности, опытные конструктора, навыки адаптирования под конкретные задачи клиента.

Мы нацелены на то, чтобы самосвальная техника Meusburger Новтрак идеально соответствовала Вашим грузоперевозкам и была экономически выгодна. Вы можете выбрать соответствующее исполнение- усиленное для сверхтяжелых условий, бездорожья и перегрузок или стандартное для «спокойной» работы. Дополнительные опции и комплектация также подбираются в зависимости от задач, стоящих перед техникой. Только то, что будет нужно в работе. И ничего лишнего.

Подъемные оси
Установка подъемных осей может способствовать повышению маневренности Вашего самосвального автопоезда. При неполной загрузке они находятся в приподнятом положении, что снижает износ резины и расход топлива. Система принудительного подъема задней оси позволяет даже при полной загрузке и малых скоростях кратковременно поднять ось, за счет чего автопоезд может совершать самые сложные маневры. По запросу клиента устанавливаются поворотные самоустанавливающиеся оси, поворачивающиеся на угол до 20' за счет трения в зоне контакта шин и опорной поверхности.

Гидравлика
Европейскую гидравлику, устанавливаемую на самосвальную технику нашей компании, отличает простота и надежность в эксплуатации, 3 также развитая сеть сервисных станций произ30дителя. При этом самосвальная техника Meusburger Новтрак всегда оснащается гидроцилиндрами с большим, чем требуется, запасом грузоподъемности — это предупреждает вероятность работы механизмов на предельно допустимых нагрузках и повышает срок их службы. Использование гидроцилиндров с верхней проушиной снижает боковые нагрузки на цилиндр при разгрузке кузова на неровных площадках.

Heavy Duty
Оси на пневмоподвеске грузоподъемностью 9 и 12 тонн в исполнении Heavy Duty. Пневмопривод тормозов с системой автоматического регулирования тормозных усилий (ЕВS) для перераспределения момента между тормозными механизмами (работает автономно от тягача). Динамическая стабилизация полуприцепа RSS (Roll Stability Support) для предотвращения складывания автопоезда и опрокидывания полуприцепа.

Для Ваших условий работы:
Рессорная или пневмоподвеска BPW;
Прямоугольные и полукруглые кузова из стали;
Вариативность исполнения заднего борта.