Полуприцеп-самосвал с задней разгрузкой марки Meusburger Новтрак SK-352

Полуприцеп-самосвал с задней разгрузкой марки Meusburger Новтрак 42 м.куб.

Технические характеристики:
Полная масса 51 000 кг
Нагрузка на ССУ 24 000 кг
Технически возможная осевая нагрузка 3 х 9 000 кг
Масса в снаряженном состоянии Ок. 9 500 кг
Масса перевозимого груза 41 500кг
Объем Ок. 42м3
Колесная база 7 700 мм
Межосевое расстояние 1 360 мм
Шины 385/65 R 22,5
Габаритная длина ок. 12 500 мм*
Габаритная ширина ок. 2 550 мм
Внутренняя длина ок. 11 500 мм*
Внутренняя ширина ок. 2 000мм*
Высота ССУ 1 350 мм
Угол опрокидывания 45º
Рабочий объем (кол-во масла в телескопическом цилиндре) 180 л
Давление рабочее 200 бар

ШАССИ
сварная конструкция из продольных и поперечных балок, изготовленных из стали;
усиленная опорная плита с соединительным 2 -х дюймовым шкворнем в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00 и расположенным согласно ISO 1726;
задний брус в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 58.01;
два боковых защитных приспособления в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 73.00;
2 х 12 тонн переднее опорное устройство с односторонним управлением справа;
2 противооткатных упора с держателями;
крылья над всеми колесами, пара брызговиков за третьей осью;
корзина для крепления двух запасных колес, держатель для крепления одного запасного колеса

ОСЕВОЙ АГРЕГАТ
3х9 000 кг, пневмоподвеска, марки BPW;
оснащение средней оси датчиками ABS;
пневмоподвеска BPW.

КОЛЕСА И ШИНЫ
7 колес (вкл. 1 запасное);
шины 385/65R22,5 (Continental)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА WABCO
пневматическая, двухпроводная с пневмоаппаратами;
тормозные механизмы барабанного типа;
EBS – антиблокировочная система;
конфигурация ABS – 2S/2M;
RSS- активированная функция антиопрокидывания
стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами;
две присоединительные пневматические головки;
розетка ABS по ISO7638;
без соединительных кабелей с тягачом.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ASPECK
рабочее напряжение 24 V;
пятикамерные задние осветительные фонари с интегрированным треугольным отражателем;
2 фонаря освещения номерного знака;
боковые габаритные фонари желтого цвета;
2 передних габаритных фонаря;
2 х 7-полюсных штепсельных разъема;
взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов;
без соединительных кабелей с тягачом.

ГИДРАВЛИКА
телескопический цилиндр BINNOTO спереди;
однопроводная система;
шланг высокого давления с резьбовым соединением DN 20 (штекер марки Argus, см. примечание).

КУЗОВ
кузов в виде ковшовой платформы полукруглой формы;
изготовлен из стали повышенной прочности;
толщина пола 8 мм, высокопрочная сатль Hardox 400 (Швеция)
стенок 6 мм, высокопрочная сталь Domex 700 (Швеция);
боковые стенки и пол с кантами по всей длине;
дополнительный элемент жесткости в районе оси опрокидывания кузова;
откидная задняя стенка с автоматическим запорным устройством;
внутреняя поверхность кузова покрыта специальным полимерным материалом OKULEN для более быстрого ссыпания груза.максимальная фракция перевозки 40 .При большей фракции возможно повреждение полимерного материала.

ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
тент на кузове;
площадка для расчехления тента спереди на раме;
монтаж 2-х ввиброционных устройств на днище самосвального кузова для предовращения прилипания груза.
лестница алюминиевая;
приспособление для расчехления тента.

ПОКРАСКА
Лакокрасочные матерриалы Lankwitzer (Производство Германия)
все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку;
диски колес серебристого цвета;
боковая защита из анодированных алюминиевых профилей серебристого цвета;
цвет кузова однотонный серый (по шкале RAL 7001);
цвет шасси однотонный черный (по шкале RAL 9011);
цвет тента однотонный красный.

ПРИМЕЧАНИЕ
Гидравлическая система предназначена для макс. рабочего давления до 200 бар.
Тягач должен быть гидрофицирован