Двухосный низкорамный трал Новтрак Meusburger, модель ТР-242

Двухосный низкорамный трал Новтрак Meusburger, модель ТР-242

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Вес:
полная масса полуприцепа 42.000 кг
масса полуприцепа в снаряженном состоянии ок. 8.500 кг
масса перевозимого груза ок. 33.500 кг
нагрузка на седельно-сцепное устройство 18.000 кг
нагрузка на оси 24.000 кг

Размеры:
габаритная длина ок. 15.045 мм
габаритная ширина макс. 2.550 мм
длина верхней секции ок. 3.200 мм
длина площадки нижней секции п/п, ровная погрузочная поверхность ок. 11.000 мм
задний свес ок. 800 x 150 мм
погрузочная высота в груженом состоянии ок. 890 мм
поворотный радиус, сзади на п/п ок. 2.300 мм
конструктивный размер полуприцепа ок. 14.450 мм
расстояние от шкворня до 1-й оси ок. 11.000 мм
высота ССУ тягача на выбор 1.300 мм

Шасси:
стальная сварная конструкция, состоящая из рамной передней площадки (верхняя секция) и ровной нижней площадки (нижняя секция), имеющей задний свес;
шея ок. 300 мм;
опорная плита со сменным 2-х дюймовым шкворнем;
усиленное исполнение рамы для нагрузки 35 тонн на 5 метров в центре тяжести;
внешняя обвязка полуприцепа нижней платформы не открыта;
задний противоподкатный брус = удлиненный замыкающий профиль;
опорные ноги сзади.

Опорное устройство:
Механическое опорное устройство 24 т с односторонним управлением и механизмом регулирования подъема.

Оси:
оси BPW с пневморессорами, с нагрузкой 12 т, диаметр пневмоподушки 360 мм;
тормозной механизм с разжимным кулаком 300/200 мм, безасбестовые тормозные накладки;
ход подвески +- ок. 200 мм;
расстояние между осями 1.360.

Управление осей:
Без управления.

Диски и шины:
9 колес со стальными дисками;
9 шин 245/70 R17,5 бескамерные (Continental).

Крылья:
Металлические крылья перед и за осями.

Тормоза:
двухпроводная тормозная система с антиблокировочной системой EBS;
EBS (WABCO 2S2M);
стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами;
без соединительных кабелей с тягачом.

Электрооборудование:
в соответствии с законом об автомобильных транспортных средствах;
рабочее напряжение 24 В. 2 шт. 7-полюсных розетки;
2 шт. 5-камерных задних фонаря;
1 шт. проблесковый маячок сзади;
без соединительных кабелей с тягачом.

Пол:
настил из досок мягкой древесины, 50 мм, с выступом над рамными профилями ок. 5 мм,
и над колесами покрытие из рифленых стальных листов;

Аппарели:
без аппарелей.

Борта:
алюминиевые боковые стенки односекционные, откидные.
стальная передняя стенка.

Держатель запасного колеса:
1 шт. держатель запасного колеса на верхней секции.

Дополнительное оборудование:
боковая защита;
2 противооткатных упора с держателем;
3 пары стандартных крепежных мульд сбоку на верхней секции, утопленные,
с силой натяжения 4 т;
8 пар крепежных мульд для тяжеловесных грузов с силой натяжения 8 т, на нижней секции, поворотные;
8 пар грибовидных крепежных элементов сбоку на внешней раме нижней секции с ребром 24 мм и силой натяжения 5 т;
выдвижные предупреждающие таблички вкл. стояночные фонари спереди на опорном устройстве и сзади перед замыкающим профилем, плавно выдвигающиеся до погрузочной ширины 3500 мм;
1 ящик для инструментов ПВХ;
2 таблички ECE;
выдвижные уширители с обеих сторон на общую ширину 3000 мм, вкл. сплошной настил из деревянных брусков (хранение брусков на верхней секции рамы);

Дробеструйная обработка и покраска:
все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку;
все стальные части перед покраской, после обработки дробью, грунтуются;
боковая защита из анодированных алюминиевых профилей серебристого цвета;
диски колес серебристого цвета;
цвет шасси однотонный синий (RAL 5002);
пластиковые элементы черные, без покраски